MONOGRAFIE Timisoara

MONOGRAFIA

INTREPRINDERILOR ELECTROMECANICE

MUNICIPALE TIMISOARA

INTRODUCERE

Exploatarile pentru producerea si distribuirea de energie si pentru transportul in comun de persoane in municipiul Timisoara inscriu in existenta lor un lung sir de ani. Progresul lor a mers paralel cu dezvoltarea orasului, infatisand expresia cea mai fidela a muncii depuse timp de decenii pentru realizarea unor servicii de utilitate publica cat mai corespunzatoare scopului lor.

Timisoara se mandreste a fi cel dintai oras de pe continent care a introdus iluminatul electric al strazilor si printre primele orase care au infaptuit mijlocul lesnicios de transport in comun urban cu ajutorul caii ferate, la 15 ani dupa infiintarea primei linii de tranvai pe continent (Paris 1854)

.

Ambele exploatari au urmat o linie de dezvoltare fireasca de la infiintare pana la razboiul din 1914- 1918 , dezvoltare care a fost infatisata pe larg in monografiile jubiliare alcatuite: pentru tramvaie in anul 1929, cu ocazia implinirii a 60 de ani de existenta , iar pentru uzina electrica in anul 1934, la sarbatorirea a 50 de ani de la punerea in functiune a a uzinii.Aceasta dezvoltare corespundea necesitatilor de atunci ale orasului si cetatenilor lui. Razboiul trecut a adus insa tulburari adanci in functionarea ambelor exploatari, din cauza greutatilor de aprovizionare si a imposibilitatii de executare a lucrarilor de intretinere a instalatiilor.

In perioada imediat urmatoare razboiului, uzina electrica s-a gasit intr-o situatie caracterizata prin lipsa de masini producatoare de energie, lipsa de instalatii in masura sa asigure o buna distributie de energie si prin insuficienta retelei de distributie. Tensiunea de 2000 V era prea mica fata de extinderea mare a orasului. Transformatorele fiind mici si costurile din tabla nealiata, pricinuiau pierderi foarte mari la mersul in gol. Din cauza acestor pierderi si a lipsei de siguranta, reteaua era neindestulatoare chiar pentru consumul inregistrat la sfarsitul razboiului trecut , in anul 1918, in asa masura incat nu se putea tine tensiunea in timpul varfului. Din cauza defectelor la masini, se intampla adesea ca unele circuite sa ramana fara energie.

…………………………………………………

Singur proiectul trecerii uzinei electrice la frecventa normala de 50 perioade pe secunda nu a putut fi realizat pana azi, din cauza imprejurarilor neprielnice , desi a fost preconizat cu multi ani inainte.

.

Paralel cu grija pentru dezvoltarea tehnica a intreprinderilor, s-a dat o atentie deosebita formarii si perfectionarii in profesiune a personalului , cat si indrumarii lui permanente spre activitati sanatoase in timpul de dupa lucru, in care scop i s-au pus la dispozitie , fara rezerve , toate mijloacele necesare.

……………………………………………………………………………………

EXPLOATAREA ELECTRICITATII

Uzina electrica a orasului Timisoara a fost construita de societatea „International Electric Company Limited” din Londra, in baza unui contract de concesiune incheiat de comuna la 15 Decembrie 1882 cu societatea „Anglo-Austrian Brush Electrical Company Ltd”, din Viena , afiliata primei societati.

Uzina a fost pusa in functiune la 12 Noemvrie 1884 , numai pentru luminatul strazilor , iar incepand din anul 1887 a furnizat lumina electrica si particularilor.

Pana in anul 1893 , cand a fost cumparata de orasul Timisoara, uzina a mai trecut in proprietatea societatii „Anglo-American Electric Light Corporation Ltd” , in anul 1887, prin lichidarea societatii constructoare, iar in anul 1891 a fost preluata de societatea „Brush Electrical Engineering Comp.Ltd”.

Comuna a exploatat-o in regie proprie , inzestrand-o cu masini cu piston si desvoltand-o. In anul 1906 a ajuns la un total de 2850 CP. In anul 1909 i s-a adaugat uzina hidroelectrica de pe Bega , cu o capacitate maxima de 1200 kW , pe langa o diferenta de nivel de 5,60 m si un debit de 36 mc pe secunda.

In masura impusa de necesitati, uzina a fost inzestrata cu masini si caldari de aburi.

(continuare in numarul urmator)